1.汽车化清剂

化清剂不解体便可清洗化油器的阻风门和调节阀，快速浸润、疏松并清除化油器自动阻风门、PVC阀、EGR阀、量孔和其他部件上的胶质、积炭、油垢等沉积物；用喷射管冲洗更易清除附于化油器上的沉积物；对催化裂解转换器，氧气感应塞等无损害；解决发动机怠速不稳、起动困难等问题，达到节省汽油、降低尾气污染，保养汽车之目的。一般的汽车保养店都有。使用说明：（1）取下化油器上的空气过滤器；启动发动机，保持怠速运转；（2）摇匀本品后将喷射管装在喷嘴上；（3）将一部分（约1/3）通过平衡孔喷入化油器的浮子室中，这部分清洗剂随燃料油的流动清洁各量孔和油路；（4）将一部分（约1/3）喷入到化油器的喉管及内壁等处；（5）剩余的清洗剂喷到化油器的外部，以清除外部油泥和胶质；（6）一般每行驶公里使用一次或特殊保养使用。说到底就是一种清洁剂。

2.机头水

机头水是一种能迅速渗透污垢内部，然后迅速将内外污垢乳化的清洗剂，污垢与物体剥离全过程只需2-5分钟，使用安全，不易燃，必须戴手套防护，对人体皮肤和黏膜会造成伤害，并能将废油污垢乳化成水，排出的废水能在大自然中降解，不会造成污染，此产品不伤橡胶、塑料零件及油漆面，是汽油、柴油等清洗剂的最佳替代品。

使用方法:将本品加入喷壶中，直接喷洒于清洁部位，一分钟用水冲洗(用水枪冲洗效果更佳)，顽固的油渍、碳渍污垢须用刷子擦拭。

突出特点

本品为水基清洗剂，不挥发，不燃不爆。

本品具有极强的渗透、溶解、乳化能力，清洗污渍干净彻底。

对金属无腐蚀性，适用于各种金属。

适用范围:清洗汽车、摩托车及其柴油机组、集装箱、厨房油烟机、炉灶、地砖等物品的速效除油、除积碳、除胶质、除固污垢尘垢，全面清洁;可代替汽油、煤油、乙醇、丙酮、三氯乙烯、三氯乙烷等有机溶剂清洗，杜绝有机溶剂的易燃危害和毒性危害。

温馨提示:使用机头水时，建议穿戴防护手套，不要用手直接接触;如不慎入眼，立即用清水冲洗。

3.全能水

全能水又俗称全能清洁剂、全能清洗剂、万能清洗剂。一般意义上是指家用来清洗家什和洁净物体表面的瓶装含独特化学配方的清洗液体。包括重垢型和轻垢型、多功能清洗、家用型三种系列，是日常生活中经常会使用到和重要的清洁品。

日常清洁:将本品按1:兑清水稀释使用。车身:倒出少量原液，按1:3兑清水稀释擦拭。1:30兑清水稀释，浸泡5分钟后，污垢将自动脱落。

轻油污:将本品均匀喷在抹布上，直接擦拭。

重油污:喷嘴旋至"ON"，将本品集中喷在厚重油污上，待几分钟后用布擦拭或用水冲洗，用完喷嘴旋回"OFF"。金饰及表带:倒出少量原液。

注意事项:勿用于丝、毛、真皮等制品和有保护蜡层的物品。勿用于家电内部及屏幕。不稳定的油漆表面请先在隐蔽处实验。勿让儿童触及。不慎入眼，请用大量清水冲洗，并延医诊治。

4.汽车方向机油

汽车的方向机油一般在2到3年内或者汽车行驶-公里就需要更换一次了。1、首先需要使用抽油器将旧方向机油吸净。2、然后将新的方向机油注入，来回大力转动方向盘，让新油渗透，再轻微地左右转动方向。来回打方向盘的目的是排出转向机里的旧油，但不要长时间打死方向盘，否则会导致油压过大，方向机油喷出。3、重复上面的步骤，再次将转向油壶中的油吸走，然后再注入新的方向机油，随后，再次转动方向盘。将方向机油吸走，这种反复操作的目的是确保旧油被完全清除干净。4、然后注入新油，接着打着车，会听到轻微的“呼啦啦”声，这是油在循环导致的，慢慢会恢复无声，之后即完成方向机油的添加。

另要注意：任何油品都千万不要混加。

5.超高温润滑脂

超高温润滑脂是以复合皂稠化合成润滑油，并加有结构改善剂、抗氧添加剂及特殊抗磨添加剂而制成。

优异的高温性能及氧化安定性能，防止润滑脂高温变质，保证润滑部位高温长期正常工作；

优异的粘附性能、良好的机械安定性和胶体安定性，保证在润滑部位而不会流失；

良好的润滑性，保护轴承减少磨损；

优异的综合性能，保证轴承较长的使用寿命。

适用于高温环境下各种轴承、齿轮、链条以及其它传动机械部件的润滑。

6.松锈灵

本品广泛应用于精密仪器、配件、钢铁零件及高灵敏组件的抗腐蚀及防氧化、生锈，并具有良好的松锈功能，也常用来保养机器、电动工具和精密仪器等，还可用于消除门铰、铁闸、机动车部件等发出的响声。

7.R冷冻油

适用于环保雪种R制冷系统，具有高吸湿性和润滑性能，有效降低压缩机功效，延长使用寿命。

8.R雪种

Ra的毒性非常低，在空气中不可燃，安全类别为A1，是很安全的制冷剂。

Ra的化学稳定性很好，然而由于它的溶水性比R22高，所以对制冷系统不利，即使有少量水分存在，在润滑油等的作用下，将会产生酸、二氧化碳或一氧化碳，将对金属产生腐蚀作用，或产生“镀铜”作用，所以Ra对系统的干燥和清洁要求更高。Ra对钢、铁、铜、铝等金属未发现有相互化学反应的现象，仅对锌有轻微的作用。常用于车用空调。

9.底盘护甲

汽车底盘护甲的学名是汽车底盘防撞防锈隔音("UNDERCOATING"底漆)，一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、油箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击,避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全。[1]“底盘装甲”、“底盘封塑”是近几年底盘防锈护理的新项目。虽然叫法不同，但都是在汽车底盘的下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲。底盘装甲是对这一技术进行的形象描述。底盘装甲可以有效防护路面砂石对底盘的击打，防止轻微的拖底磨擦；预防酸、碱、盐对底盘铁板的腐蚀；防止底盘螺丝的松脱；降低行驶时噪音的传导，增加驾驶宁静感；阻止底盘铁板热传导，使驾驶室内冬暖夏凉。

底盘护甲有助车辆保值据介绍，为爱车做层底盘护甲，就是将底盘进行防锈处理，喷涂特殊的橡胶材料。虽然底盘的保养方法看起来很简单，但却不是简单的汽车清洗，它的橡胶材料还具备防锈、防腐蚀、防噪音、防撞击的功能。

底盘保护得好，车子看起来比较新，将来二手车交易时，还可以卖个好价钱，具有保值作用。所以建议，新车刚买，最好在车底喷涂一层5mm左右的高分子橡胶聚合物，凝固后就如装甲一般护住底盘，不易干裂、脱落，具有防砂石撞击、耐酸雨、防腐蚀等优点。

同时在日常生活中，酸雨对底盘的危害较易被人所忽略。其实当大雨过后，虽然汽车表面的雨水很快就会消失，而底盘积水蒸发的时间则十分缓慢。况且很多车主冲洗汽车时只考虑看得见的车身，对于底盘则不太在意，使其成为酸雨腐蚀的对象。所以各位车主对汽车做足面子功夫的同时也要注意对底盘的保养。

同时提醒，底盘防锈处理要到专业的汽车美容中心去做。首先要对底盘进行彻底清洁。电脑洗车设备具有底盘清洁功能，高压水柱的喷射可将底盘上的泥沙冲净。如果底盘油污过多，还要用去油污的清洁剂洗一遍，使底盘露出原有的本色，防锈护理才可以开始进行。做完防锈处理还要注意不要用碱性清洗剂冲洗车身及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。

10.水箱宝

水箱宝是一种添加剂，主要是添加在防冻冷却液上用来清理水箱和缸体里的水垢，而防冻

是加在水箱里起防冻散热作用的。虽然两者成分大体相同，功效差异不大，但水箱宝的冰点要比防冻液的高，单独使用更容易结冻，所以更推荐使用防冻液。

水箱宝也是冷却液，水箱宝也是冷却液，能保护发动机冷却系统免遭锈蚀和腐蚀，可有效抑制水垢形成，防止发动机水箱过热，减少冷却液蒸发，为水泵节温器及其它部件提供润滑作用，常年保护水箱及所有散热系统部件。

11.水箱清洗剂

去除冷却系统的水垢、污渍、锈斑，提高散热效果，恢复冷却系统功能，延长汽车水箱的使用寿命。

采用高科技配方，具有安全高效的清洗效果，彻底溶解去除冷却系统的水垢、污渍、锈斑，提高散热效果，恢复冷却系统功能，延长水箱的使用寿命。

一个好的清洗剂应该对金属、橡胶等无腐蚀。

使用前请摇匀本品，放掉冷却液，用清水冲洗水箱，将本品加入水箱（小车一罐，大车两罐），再加满清水。

启动引擎至正常工作温度后，再酌情运转5-10分钟。

关闭引擎至，排净水箱中的水，并加入清水，运转5分钟后放掉，再加满清水运转3分钟，排净即可。

换季时使用（一年三次）；春季放防冻液之后，夏季高温时候，冬季加防冻液之前。

将新的水箱水由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶水箱水加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记。

底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有误泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，水箱水就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏水箱水的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

将旧的水箱水放出，之后用清水清洗液体通道。将清水加入水箱水补充罐，随后往罐里注入清水，使清水连续不断地流经发动机冷却系统，随后着车怠速3至5分钟，让水循环起来。开始从水罐里流出的水有点淡淡粉红色，继续注入清水，直至流出来的水是干净的。注意别忘了将暖风水管拆掉，把暖风水箱的水放干净。

注意事项:

1、久未清洗，水锈污垢严重的水箱，可酌情加倍使用，并适当延长清洗时间。

2、远离儿童，存放于阴凉处，切勿入口。

3、切勿在发动机高温时打开水箱盖。

意义：

水箱结垢造成水系统的水流不畅，不能有效的将机体内的热量带出冷却；机体水侧结垢，因垢的阻热系数大，形成了冷却屏障，两者都造成机体水温升高，而且并存。机体温度升高后，使活塞润滑剂的稠度被稀释，失去润滑性能，致使活塞在高温下工作，摩擦力增大，高温下工作使金属改变了物理性能，也发生了化学变化，造成燃料的浪费（水温每升高5℃，浪费燃料10%，以80度为基点）。严重时导致粘缸、化瓦。甚至引发事故。

特性：

1)强化冷却液的防锈、防腐蚀功能，防止冷却系统内金属生锈和腐蚀，保护冷却系统；

2)中和酸性物质，防止系统部件的酸化腐蚀；

3)防止冷却系统内的电化学反应；

4)防止冷却液起泡，增强冷却效果；

5)润滑水泵水封，延长冷却系统寿命；

6)防止水箱、暖风散热器、缸体、水泵等部件的点蚀和气蚀；

7)对系统中的橡胶部件、铝合金等金属部件无害；

8)与所有类型的冷却液/防冻液兼溶。

水垢产生

由于汽车水箱内的水温一直保持在高温状态，这样，水中的碳氢根离子会与钙、镁等离子相结合，形成不溶于水的碳酸钙和碳酸镁，俗称水碱。然后，随着水分的不断蒸发，水碱的含量不断增加并达到饱和后就形成了水垢。因此添加含有浓度较高的钙镁离子的纯净水反而会比加入普通自来水更容易形成水垢，因此给水箱添加这种纯净水对抑制水箱水垢的形成起不到任何作用。

汽车水箱清洗剂水箱在正常工况下是起散热作用的，但是水箱内壁一旦产生水垢，就会大大影响散热作用。因为水垢的导热系数很低，仅是铸铁的1/25，黄铜的1/50，形成于缸体衬里及缸盖水道的水垢，会使局部区域因散热性变差而造成温度上升，会导致发动机薄弱部位产生裂纹甚至缸盖变形。它还不仅仅会使冷却系统散热性能变差、产生局部高温区、恶化润滑条件，导致发动机温度升高、加速发动机系统的磨损，还会堵塞散热管或冷却系统管路等，大大降低传热效率，使发动机过热，直接危害驾驶人员的安全[2]。

人工清理法：

需把汽车水箱拆卸下来，用人工锤、刮、铲等清除水垢；除垢效率低、劳动强度大，不易清除干净，易造成水箱二次损害。

普通水垢清洗剂：

需拆卸水箱，清除不彻底、异味大、腐蚀性强，易造成水箱老化，缩短其使用寿命。

专业汽车水箱清洗剂：

不需拆卸即可清洗，还可在不停车的条件下清洗。可直接将专用的水垢清洗剂倒入汽车水循环系统中，让其浸泡、怠速循环或行驶20-30分钟后，将水箱及系统内部的除垢剂排放掉，加水反复冲洗干净既可有效清除发动机水循环系统中的水垢、锈、泥及各种有害物质。操作时，车辆正常水温60到80度。添加清洗剂时，如果水箱太满可以抽出一些防冻液。

12．水箱止漏剂

请先用水箱清洗剂清洗水箱，洗净水箱后，加满冷却液,起动发动机达正常温度，将本品加入水箱，连续运转10-20分钟即可。本品可与防冻液同时使用。

13防冻雨刮水

优质的汽车风挡玻璃水主要由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成。汽车风挡玻璃水俗称玻璃水(即车窗净)，主要具有如下功能：

1．清洗性能：车窗净是由多种表面活性剂及添加剂复配而成。表面活性剂通常具有润湿、渗透、增溶等功能，从而起到清洗去污的作用。

2．防冻性能：有酒精、乙二醇的存在，能显著降低液体的冰点，从而起到防冻的作用，能很快溶解冰霜。

3．防雾性能：玻璃表面会形成一层单分子保护层。这层保护膜能防止形成雾滴，保证风挡玻璃清澈透明，视野清晰。

4．抗静电性能：用车窗净清洗后，吸附在玻璃表面的物质，能消除玻璃表面的电荷，抗静电性能。

5．润滑性能：车窗中含有乙二醇，粘度较大，可以起润滑作用，减少雨刷器与玻璃之间的摩擦，防止产生划痕。

6．防腐蚀性能：车窗净中含有多种缓蚀剂，对各种金属没有任何腐蚀作用，汽车面漆、橡胶、绝对安全。

玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称。属于汽车外部使用中的易耗品。

防冻玻璃水，就是在配方中加入防止结冰的成分后形成的一种玻璃水。

14.机油精

每次换机油后来一罐，具有抗磨，修复，降噪。延长发动机寿命。

15.积碳净

更换机油前将本品倒入曲轴箱中让发动机空转3-5分钟放掉旧机油，加入新机油。

16.低温启动王

进气管，吸气的地方。（喷3-5秒）　启动液的成分主要是乙醚，乙醚闪点低易挥发，使用时通常加入在进气管处，能帮助发动机启动。相当于把进气管的进气加热一下，从而帮助燃油的雾化更彻底，有助于燃烧。

17.多功能泡沫清洗剂

多功能泡沫清洗剂是清洗真皮家居用的，能有效防止灰尘和污垢粘附保持洁净。

富含强力去污性泡沫，适于清洗表面污渍，泡沫细腻丰富，气味芳香，内含抗菌成分，抑制细菌生长，使用方便安全。一喷一抹，快捷使物件光洁如新。

1、使用前先摇匀。在距离清洁部位约15cm处均匀喷射，保留约15秒，用软布轻抹即可；

2、用于纤维和皮革，先在隐藏部位喷上清洁剂使用是否引起褪色或起斑点，如有以上现象请慎用；

3、用于玻璃与金属，需在清洁泡沫干透前擦拭清洗，可防止斑点出现，如泡沫已干可用清水清洗。

18．引擎外部清洗剂

本产品采用优质原料，通过最新技术精制而成，内含超强活性去污因子。利用活性去污因子来乳化、分离发动机外部各种污垢，加大表面张力，使污垢迅速彻底的分解并完全脱离物体表面，达到超强除污不留痕迹的效果。

19.柏油清洗剂

最新款工业级强力清洁剂，用于家庭、汽车、轮船和房车等，可强力清除油脂、地面污垢、汽车造成的路面污垢及房子周边最难清除的油脂等。

适用于任何可清洗之物体表面，并可以强力去除重度污垢。

1.先将车身清洗干净；

2.必须在通风良好处使用，使用前摇匀瓶内的液体。确认好喷射方向后再使用；

3.将本品直接喷射到柏油污渍；

4.稍停片刻，再用洁净软布将污渍擦干净需要的工具和产品:抹布﹑海绵﹑柏油沥青清洗剂。

1、如不慎触及眼睛，请立即用大量清水冲洗并就医；

2、如不小心入口，应立即引发呕吐并就医；

3、喷射式，请保持气雾罐正立且与水平夹角不得小于45°；

4、请在低于40°的地方存放，远离热源与明火，严禁暴晒、撞击、刺破或焚烧罐子；

5、请勿让儿童接触；

20.轮胎上光剂

本品采用优质原料，科学配方，能在数分钟内彻底渗透轮胎表层，带走污垢，防止轮胎硬化，爆裂，令轮胎恢复原色，光亮如新。

21.表板蜡

表板蜡又叫仪表蜡，是一种专门针对汽车皮革饰件、仪表等部件质地的保养用品，能有效防止仪表板、车内饰件等老化作用，同时具有去污、防静电，防紫外线等功效的液体蜡。

能使汽车的真皮座椅、车内顶蓬迅速恢复皮革之天然光泽及质感，保持其清爽柔软；使仪表板、车胎表面光亮艳丽如新。

防尘污和防锈等优良效果。同时表板蜡良好的润滑性可防止物体表面粗糙化，令物体表面高度亮泽.表板蜡ml仪表·皮革·轮胎保护剂去污、上光、一次完成。

富含强力去污因子，渗透迅速，去污力强，具有超强的深层清洁效能，使用安全方便。适用于汽车、摩托车和轮船等内外表面，能有效清洁仪表台、轮胎、保险杠、内壁、顶棚以及人造皮革、丝绒、纤维、地毯等物品上的污渍。也可用于家庭电器外壳、玻璃、浴室、家具、瓷砖、金属等表面的清洁。

适用：汽车仪表板、皮革用品、车胎、保险杠等，同样适用于家居各类皮革、木质制品等。

作用：皮鞋、皮革、橡胶、塑料制品、木制品等外表的上光和清洁，在表面形成一层美丽的表膜增加光泽，并具有防污、防老化及保护表层的作用。

仪表控制板最容易积攒灰尘，且有很多死角，车主自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。如果仪表控制板比较脏，则需用专门的仪表台清洁剂进行喷洒，并用干净的软布擦拭干净。清洁后，可以喷上一层表板蜡。

1、在离物件约20cm处，按压喷嘴进行喷涂，然后用干净软布将喷蜡抹均匀。

2、当皮革座椅和仪表板等需要抛光时，在物件喷蜡后稍等片刻，再用干净软布抹试，使其光亮。

3、当用于美化轮胎时，应先将轮胎表面附着的污泥清除，然后用表板蜡喷涂。

4、在作为防止表面粗糙或防止生锈使用时，直接喷涂表板蜡即可。

请保持气雾罐正立喷射，且与水平面的夹角不得小于45度；

请不要在阳光直射下或车体过热时使用；

请在温度在0—40摄氏度之间的环境中存放，并避免在阳光下长时间存放；

本品含石油蒸馏物，请远离儿童，远离火源；避免刺穿和焚烧罐体；

一种被称为表板蜡的车辆内饰保养品出现在我市不少洗车行，并受到车主青睐。记者走访发现，这种能使汽车内饰焕然一新的保养品种类较多、价格各异，但专业人士认为，表板蜡虽好，却不宜常用。

新区牡丹路附近一家洗车行，记者看到这里销售的表板蜡多为液体，每瓶售价从几十元到上百元不等，个别品牌甚至在几百元。洗车行负责人介绍，表板蜡不仅可以清洁内饰，还可修复大多数车辆仪表台等处的轻微划痕和污物，用后灰尘也不容易残留，并能散发出各自不同的芬芳气味。

“用后感觉不错，内饰像新的一样。”车主任女士说，不过她发现，上过表板蜡的内饰摸上去感觉油油的，散发的香味遇到高温后容易变味，且有些刺鼻。

记者在走访中了解到，不少车主对表板蜡的使用周期并没有正确认识，使用频率较高。某二手车机构品鉴师尚予蒙介绍，表板蜡最早出现在4S店中，多被用于二手车翻新、试驾车保养等，开始在我市洗车行出现。

“功能再好还是化学产品，频繁使用并不好。”尚予蒙说，虽然表板蜡会不会造成仪表台等部件硬化尚无定论，但表板蜡为化学制品却是不争的事实。他建议车主每月使用一次表板蜡为宜，这样不仅可对内饰进行有效保养，也可在一定程度上减少表板蜡带来的不良影响。

22.上光增色蜡

上光蜡是一种保护漆色的基本车蜡，是一种迅速恢复车漆光亮度的车蜡，并且具有一定的抗腐蚀、抗氧化、去划痕、增加透明度、持久等综合效果。上光蜡是指用于汽车、家具漆膜的抛光，可以保护漆膜，保持漆膜光泽，增加其使用期和耐久性。上光蜡制品用以揩擦各种器物或地板，能起清洁、上光、修饰和保护作用的蜡制品。有皮鞋油、汽车蜡、家具蜡、地板蜡等。对漆面的去污力强，不损漆面。能去除风化、酸雨、树胶、虫尸、公路盐碱等外界有害物的侵蚀。含有香味剂，气味清香，对汽车漆面蜡没有脱落和破坏。

23.固蜡

1防水作用：汽车经常暴露在空气中，免不了受风吹雨淋，当水滴存留在车身表面，在天气转晴，强烈阳光照射下，每个小水滴就是一个凸透镜，在它的聚焦作用下，焦点处温度达—度，造成漆面暗斑，极大影响了漆面的质量问题及使用寿命。另外，水滴易使暴露金属表面产生锈蚀。高档车蜡要使水滴附着减少90%以上，这样，大大降低了车身遭侵蚀的可能性。最大限度地保护漆面。

2抗高温作用：车蜡的抗高温作用原理是对来自不同方向的入射光产生有效反射，防止入射光使面漆或底色漆老化变色。3防静电作用：汽车静电的产生主要有两个来源：一是纤维织物。如地毯、座椅、衣物等的摩擦产生的；另一方面是由于汽车在行驶过程中，空气中的尘埃与车身金属表面相互磨擦产生的。无论是那种原因产生的静电，都会带来诸多不便，甚至造成伤害。车蜡防静电作用主要体现在车表静电防止上，其作用原理是隔断尘埃与车表金属磨擦。由于涂覆蜡层的厚度及车蜡本身附着能力不同，它的防静电作用有一定的差别，一般防静电车蜡要阻断尘埃与漆面磨擦的能力方面优于普通车蜡。4防紫外线作用：其实，车蜡防紫外线作用与它的抗高温作用是并行的，只不过在日光中，由于紫外线的特性决定了紫外光的较易于折射进入漆面，防紫外线车蜡充分地考虑了紫外线的特性，使其在车表的侵害得以最大限度的降低。5上光作用：上光是车蜡的最基本作用，经过打蜡的车辆，都能改善其表面的光亮程度。使车身恢复亮丽本色。

24.抛光蜡

抛光蜡(polishingpaste)别名抛光膏、抛光皂，抛光砖，抛光棒。抛光蜡的重要成份：以高档脂肪酸与高档脂肪醇天生的酯类为重要成份、来源于动动物的自然蜡如鲸蜡、蜂蜡、羊毛蜡、巴西棕榈蜡、小烛树蜡、木蜡芬芳蜡；高岭土厂家以碳氢化合物为重要成份的矿物性的自然蜡如液体白腊，凡士林、白腊、微晶蜡、白蜡、褐煤蜡；经化学改性的自然蜡如各类羊毛蜡化学改性衍生物等。

抛光蜡的主要成分：硬脂酸、软脂酸、油酸、松香等粘剂，加上磨剂，如长石粉、氧化铬、刚玉、铁红等，根据不同基体成分和要求制成不同的细度和品种。

一般情况下用不同的颜色表示不同品种的抛光蜡，避免使用时混乱。高含量的磨料可以加速整个抛光过程。这个过程是抛光蜡抛光轮表面移动而使材料变得光滑。

如何使用抛光蜡

抛光工序分为三步：粗抛、中抛和精抛，细抛。要获得最佳性能必须选用有针对性的抛光蜡。

马达功率决定抛光轮的大小，马达的转轴必须与抛光轮的孔径相配套。将抛光轮放在转轴的中央，用扳手拧紧。抛光轮表面线速均匀才能获得最佳抛光效果，所以如果用太大的抛光轮配较小的马达，当抛光时线速度将下降很多，抛光效果将受影响。

抛光轮的转动方向朝向你自己，并已获得足够的速度。将抛光蜡轻轻靠在轮子边缘，并确保在转动轴水平面的下方，直到表面覆盖满蜡。用一块干净的金属件轻轻靠在轮表面几秒钟，使蜡展开。反复几次，使蜡均匀覆盖在表面上。当表面完全覆盖上蜡后，就可以进行抛光工序了。必要时可再涂抛光蜡于轮上（最好擦除轮子上的蜡后再涂）。用做粗抛、中抛（切削抛）、精抛（上光）的轮子应该分开，而且务必分开，否则上光过程将被粗糙的颗粒划伤表面。

轮转向朝自己，并全速运转。用抛光蜡靠在轮边沿几秒种，使蜡附着在轮子上（不要把蜡放在已经抛光好的物件上）。握紧工件轻靠轮面，并确保工件在轮中心轴水平面下方，否则轮子有可能将工件从手中甩出。正确的操作方法是，用工件轻轻碰一下轮面然后拿开工件。这有助于磨去表面的锐角，避免产生斑点。必要时补加蜡，但不要过量。如过量将使工件产生许多深的斑点痕迹。如果不慎用蜡过多，用铁刷子等工具擦去，必要时重涂。不要用力将蜡压在轮表面上，要让轮自由旋转。当工件进入精抛（上光）工序时，不要有粗糙颗粒残留在轮子中，否则将产生划痕。抛光完成时，用沾有滑石粉的软布擦拭工件表面，去掉蜡质,必要时要对工件进行脱蜡处理。简单的试一下就可以掌握整个过程。

供求关系是一个行业能否快速发展的前提。目前来看，市场需求是很大的，而供应方面却略显不足，尤其是拥有核心知识产权，产品质量过硬的企业并不多，行业整体缺乏品牌效应。在需求旺盛的阶段，行业需求巨大，发展前景好，这是毋庸置疑的。但如何保持行业的健康，稳定且可持续发展，需要业内企业的共同努力，尤其需要发挥吃毛求疵的研发精神，进一步提高生产工艺，降低成本，真正解决客户的实际困难，严把质量关，提供最可靠的产品。

25．划痕蜡

划痕蜡是一种修复车漆表面细小划痕的车蜡。其性质相当于研磨剂，工作原理和砂纸一样，都是在车漆表面的物理作用。划痕蜡能快速去除车漆表面的微细划痕，有效治理车漆发白、褪色等氧化现象，同时可以对车漆进行上光、养护，使车漆的光泽度更理想。

1、迅速去除车漆表面的细微划痕，有效治理车漆发乌、发白、褪色等氧化现象；

2、修复、上光、保护三合一配方，在快速修复车漆细微症状的同时，为车漆提供经典的传奇光泽和呵护；

3、适用于包括现代金属漆在内的所有类型的车漆；

4、是不经常打蜡或者环境污染环境下车漆的理想选择。

汽车漆面好像是汽车的皮肤，划痕、酸雨、紫外线、沥青，都会对漆面造成伤害，车蜡主要起两大作用：清洁和保护，就象在汽车外层形成一层保护膜，时刻保护车漆。

针对车漆漆面每一种车蜡都有各自独特的功效，有些蜡主要用于清洁车身，去污力强。有些用于研磨、修补划痕，研磨力强，有些用于保护车漆，形成保护膜，所以针对车漆不同的情况应选用不同的蜡种。

其实这是一个非常技术性的问题，根据不同地方的环境状况如：不同的天气、空气中的酸碱度、以及大气的污染情况来适时打蜡养护。一般情况下，车主可以通过手对漆面的感觉确定漆面氧化的程度进行养护。广东的气候，大约每月一次打蜡养护比较适宜。

车蜡发展至今已有几十年的历史,它由车蜡上光的概念发展到今天的保护性上光，所以车蜡也并非都具有保护作用。如按用途区分可分为：清洁、保护上光、修复上光三种车蜡。一般具有清洁功能且价格底的车蜡多数为石油蜡，因石蜡中的油脂特性有助于车蜡中的溶剂（清洁媒体）挥发，所以它的清洁能力强过保护性的上光蜡，但石油提炼物在阳光下发生自氧化反应也会伤害车漆，。所以一般清洁蜡是不可做为保护蜡使用的，而只能用做去污的程序。

非专业的养护意识中车蜡没有太多的限制使用，但在现代汽车美容中，严格的讲就不能通用了。例如修复性的上光蜡俗称抛光蜡针对旧车漆面出现的症状而去使用,但对于新车它的作用就是得其反。不但效果没有做出来，还改变了新车现状的漆面，。所以在选用车蜡时要根据车漆状况来判断选用相关的产品。

选购和使用一款适合自己爱车的车蜡也决非只是价格所能决定的关键是要针对您的车漆状选择和使用，它们好像女人的皮肤及化妆品针队皮肤的状况选用适合的化妆品。只有这样才能永驻车漆的光泽。希望您在选购车蜡的同时能够咨询一下专业汽车养护人员，使您避免盲目消费否则适得其反。

提到打蜡、镀膜您会认为只要把车蜡打到汽车外饰及漆面上就可以起到全车的养护了。其实这样的养护意识是错误的。专业的镀膜打蜡程序首先要对整车进行去污除沥青处理.没有除掉的沥青,在特定的环境(有机烃的作用)漆面会出现污斑.特别是普通漆面的汽车,尤为明显.一但漆面破损,含有机酸物质(沥青,焦油等)产生电化反应加速腐蚀,所以,在没有完成以上程序中打蜡,车蜡的保护作用是没效果的.

汽车外饰包括:车漆,密封橡胶件,镀铬件,风挡玻璃,工程塑料件等.因其材料不同,所以车蜡是替代不了的.除漆面外它就爱莫能助了.

建议您,为爱车进行打蜡时,应选择一家规范的汽车美容中心.这样才会让您的爱车做到货真价实的养护服务.

市场上各种车蜡的性质不同，作用效果也不一样，如选择不当，不但达不到保护车辆漆面的作用，还会使车辆漆面变色。所以正确选用车蜡十分重要。

(1)根据车辆漆面质量选用车蜡。中高档轿车的漆面质量较好，应选用高档车蜡;普通车辆选用一般车蜡即可。

(2)根据漆面的新旧选用车蜡。新车或新喷过漆的车辆，应选用上光蜡，以保持车身漆面的光泽和颜色;对于旧车，可选用研磨抛光蜡进行抛光处理后，再用上光蜡上光。

(3)根据季节不同选用车蜡。夏季一般光照较强，应选用防高温、防紫外线能力强的车蜡。

(4)根据车蜡的作用选用车蜡。如沿海地区应用防盐雾功能较强的车蜡;化学工业区应选用防酸雨功能较强的车蜡;多雨地区应选用防水性能优良的车蜡;光照好的地区应选用防紫外线、抗高温性能好的车蜡;沙尘暴易发地区应选用抗沙尘性能好的车蜡。

(5)根据车辆行驶环境选用车蜡。如车辆经常在泥泞、砾石、多尘等恶劣路面环境下行驶，应选用保护功能较强的硅酮树脂蜡。

(1)新车不要随便打蜡。有人购回新车后便给车辆打蜡，这是不足取的。因为新车本身的漆层上已有一层保护蜡，过早打蜡反而会把新车表面的原装蜡除掉，造成不必要的浪费，一般新车购回五个月内都不必急于打蜡。

(2)要掌握好打蜡频率。由于车辆行驶的环境、停放场所不同，打蜡的时间间隔也应有所不同。一般有车库停放，多在良好道路上行驶的车辆，每3-4个月打一次蜡即可。露天停放的车辆，由于风吹雨淋，最好每2-3个月打一次蜡。通过触摸也能进行判断，一般而言，用手触摸车身感觉不光滑时，就可再次打蜡。

(3)打蜡前最好用洗车水清洗车身外表的泥土和灰尘。切记不能盲目使用洗洁精和肥皂水，因其中含有的氯化钠成分会侵蚀车身漆层、蜡膜和橡胶件，使车漆失去光泽、橡胶件老化。如无专用的洗车水，可用清水清洗车辆，将车体擦干后再上蜡。

(4)应在阴凉处给车打蜡，保证车体不致发热。因为随着温度的升高，车蜡的附着性变差，会影响打蜡质量。

(5)上蜡时，应用海绵块涂上适量车蜡，在车体上直线往复涂抹，不可把蜡液倒在车上乱涂或做圆圈式涂抹。一次作业要连续完成，不可涂涂停停。一般蜡层涂匀5-10分钟后就可用新毛巾擦亮，但快速车蜡应边涂边抛光。

(6)车身打蜡后，在车灯、车牌、车门和行李箱等处的缝隙中会残留一些车蜡，使车身显得很不美观。这些地方的蜡垢若不及时擦干净，还可能产生锈蚀。因此，打完蜡后一定要将蜡垢彻底清除干净，这样才能得到完美的打蜡效果。[1]

另只适用于无缝表面：车漆、金属、塑料、玻璃等；不应在阳光直射下或车体过热时使用；请于0℃-40℃（摄氏度）之间的环境中存放，并避免在阳光下长时间存放；含石油蒸馏物；远离儿童、远离火源、避免在高温环境下使用或存放；严禁入眼入口，或造成入眼入口，请用大量清水冲洗，并及时求助医生。

26.引擎内部清洗油

发动机内部清洗油就是为了解决润滑系统内部形成油泥、胶质、积碳、漆膜、污垢等沉积物的问题而研制的产品，它由清洗能力非常强的多种成分组成，是一种能对润滑系统内部系统进行自动清洗的添加剂。将发动机内部清洗剂加入到发动机曲轴箱内，在发动机运转中随着机油流动，即可完成清洗过程，会使胶质溶解，使黏结到一起的沉积物变得疏松，进而脱落。活塞环、活塞裙部等的漆膜、积碳、油泥等沉积物会被彻底清除。清洗下来的沉积物会随机油的循环被机油滤清器滤除，或者沉积在油底壳中，待更换清理机油滤清器、油底壳时一起清除。

主要由表面活性剂、碱、螯合剂、洗涤剂、金属腐蚀制剂、水等组成。

1.能够高效清洁引擎内部的积碳，胶质和其他有害物质。

2.能够防止组合，清除旧机油形成的油膜和油泥，以免降低新机油的性能。

3.能够提升发动机的功效，进而降低噪音，也可以减少燃油及机油损耗。

4.能够中和引擎内部生成的长期有害的酸性物质。

5.能够清洁曲轴箱PVC阀。能够清洁液压挺杆和气门挺杆。

6.能够洁净发动机的润滑系统，降低发动机温度，增强机油流动性，提升润滑效能。能够避免发动机燃烧机油。

7.发动机内部的清洗剂使用非常的简单，不用拆解发动机就可以对发动机的内部进行养护、清洗，发动机的内部清洗。

发动机清洗剂的使用非常简单，不用拆解发动机即可对发动机内部进行清洗，养护。发动机清洗一般在更换机油时进行，使用方法如下：

将本品一瓶倒入机油箱中，怠速运转5-10分钟后（若发动机久未清洗，可适当延长清洗时间），将发动机内加入清洗剂的旧机油排空，更换机油过滤器，加入新机油即可。

通常情况下，行驶1.5-2万公里就得可做一次清洗，对于长期使用半合成机油、矿物油的发动机，应该适当缩短清洗的周期，如果你长期使用的是全合成机油，那么就可以延长至2-2.5万公里再做清洗养护，因为全合成机油自身的清洁能力较强，所以可以延长公里数。

保养部位：润滑系统 　　保养时机：新车行驶2万公里后开始保养；

保养间隔：每隔1万公里使用一次； 　　保养车辆：各种汽油车发动机均可使用；

保养的必要性：充分发挥润滑油的润滑性能，减少新润滑油的二次污染，延长发动机的使用寿命。

定期清洗发动机内部是汽车常规养护不可或缺的项目之一。发动机工作于高温环境下，机油在高温下会生成积碳、胶质，由于我国油品质量相对较差，含硫、磷较多，这些物质窜入发动机内部后会生成酸性物质腐蚀发动机。因此发动机内部积累了大量的积碳、胶质以及油泥和一些有害物质，从而影响机油的流动性，降低机油对发动机的保护，加剧发动机的磨损，增加发动机大修的机率，缩短发动机使用寿命。

最常见的问题，就是在行驶8-10万公里后，发动机出现烧机油现象。造成这种问题的主要原因就是发动机内部积碳过多，造成活塞环卡死，以及酸性物质腐蚀油封等橡胶件，从而导致发动机密封不严，机油缺失，严重的会出现冷启动或急加速时冒蓝烟，此时只能拆解发动机进行维修。

以上我们可以看出，保持发动机内部洁净是汽车养护的重要内容之一。

1、请勿口服，不慎误服，请立即就医；2、本品不慎与眼睛或皮肤接触，请即刻用清水冲洗；然后就医。3、请离高温、火源，请于阴凉避光处存放。

27.进气系统清洗剂

引擎进气系统清洗剂是由富含氧基的环保碳氢清洗剂，金属部件抗蚀润滑剂，及对胶质、积碳具有高效分散和渗透功能的多种添加剂复配而成。该产品的物化特性与汽油相近，极易雾化燃烧。

1、迅速消除节气门、进气歧管、进气门、活塞环、燃烧室中的胶质、油泥、积碳。恢复气道畅通。2、改善燃烧，节省燃油，降低排放，增强马力。3、消除怠速不稳，加速不良，抖动等不良等故障。

1、本品应使用燃油清洗设备，由技师操作。2、建议每0-公里清洗一次。3、对进气道有“U”型弯的车辆慎重清洗。遇此种车型，清洗前请向推广商咨询。

1、严禁将本品直接加入到燃油箱中。2、本品易燃，应远离火源，避免日光暴晒，50℃以下温度保存。3、请勿接触皮肤，如触及后应立即用水冲洗。4、切勿入口，远离儿童。

28.排气系统清洗剂

本品采用免拆清洗机用专用配方，全面修复三元催化器，快速清除燃烧室及三元催化器内的积炭沉积物，恢复三元催化器转换效率，经清洗后，汽车尾气CO/HC/NO明显降低，特别是NO大幅下降，减少尾气排放，延长发动机及三元催化器的使用寿命，使车辆得到正常的养护。

29．喷油咀清洗剂

专为清洁发动机燃油喷射系统、燃油油路、汽油车、柴油车油嘴而设计的一种清洗剂。

适用于各种汽油车、柴油车辆燃油喷射系统的清洗。彻底清除喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部等处的胶质和积碳。

喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。

快速消除怠速不稳、加速不良、发动机无力、喘抖等故障，恢复引擎动力；

让油气混合比例更为精确，提升发动机动力和燃油经济性；

防止积碳形成及引擎爆震，减少废气排放；

对燃油系统各部件及传感器安全；

1、快速清除喷油嘴、进气门、活塞环、燃烧室等部位的胶质和积炭，恢复引擎马力并能节省汽油损耗。

2、提高汽油的性能，降低燃油消耗。

3、排除爬坡无力、加速发滞的故障，提高加速性能恢复动力。

4、排除怠速不稳、车辆发抖、中途熄火的故障，使车辆运行顺畅。

5、改善冷启动性能。

6、降低噪音，减少尾气排放。

使用方法：

1、配合燃油系统清洗设备进行清洗。

2、直接加到燃油箱内，每瓶可添加60L-80L燃油。

建议每行车1—2万公里清洗一次。

编辑

操作步骤：

1.检查车辆有无故障，确定各油管、保险丝及相关零件的位置。

2.确保发动机水温在80-℃。

3.断开油泵电路并松开油箱盖。目的：中断燃油传输并释放油管中的压力或真空。方式：中断燃油泵电路，如保险丝或继电器。

4.为降低燃油管压力，起动发动机，几秒钟后发动机将自行熄火。

5.找到发动机进油管。

6.寻找适用的接头及替代管，另一端接上清洗设备的出口。（注意：请根据设备资料选用各车型适用的接头型号）

7.若有回油管，请断开油压调整器上的真空橡皮管，并将真空橡皮管与调压阀堵住，以截断回油端，使清洗剂不会透过回流管回到油箱。

8.确认清洗设备：出口阀门置于关闭位置(垂直方向)，逆时针旋转压缩空气调压阀，将压力调到最低。

9.将燃油管路清洗剂倒入清洗设备中，并将上方的加液/排气功能阀锁紧。

10.设备挂在发动机盖下方并接上压缩空气。

11.调节管路压力到范围值。压力规范请参阅相关维修手册。

12.打开油路阀，检查管路有无泄漏。

13.起动发动机怠速运转，直至发动机自行熄火为止。注意：为避免喷油嘴及燃油系统部件受损，清洗时请勿提高引擎转速。

14.作结束后，关闭油路手阀；将调压阀逆时针拧转到底；中断空气管；按下加液/排气功能阀，释放设备内部压力；再次开启油路手阀；二度按下加液/排气功能阀以释放设备内部压力；擦拭布包覆快速接头并拆下。

15.恢复安装所有接头与连接管。

16.连接油泵电路及锁上油箱盖。

17.起动发动机并检查油路是否有泄漏现象，并测试车辆确保没问题，清洗完毕。

喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的.喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是加速还是怠速,压力都应当恒定.不同的车型压力也各不相同.(有朋友提到的清洗机的几挡选择,其实是针对不同车型的压力选择,并不是加速怠速的压力不同,错误选择了喷油压力,喷油嘴雾化不良).喷油量的多少,取决于喷油时间的长短,喷油器按电磁线圈的控制方式不同,分为电压驱动式和电流驱动式两种,电压式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V电,低阻的只能接低电压,错接在12V上时间稍长会烧线圈.喷油时,电脑提供的电压是恒定的,比如说12V,断油时马上变为0V,这个变化是瞬时的,就像是电脑语言里面的0和1一个概念,中间没有0.5之说.换言之,这是一个脉动的直流电信号.并非什么交流电等等一类的名词,交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电.好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电.当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

发动机在工作过程中，其内部会形成油泥、胶质、积碳、漆膜等沉积物，容易使机油孔道变窄甚至堵塞，润滑系统不能正常发挥作用，导致润滑不良，造成磨损。如更换油前不进行清洗，虽然更换新机油能够改善循环的机油状况，但无论机油更换的多频繁，无论机油级别多高，都不能彻底将发动机孔道中的沉积物清除干净，这些沉积物的危害依然存在，同时新机油也会被污染。

30.自动变速箱清洗剂

自动变速箱清洗剂主要功能：

1、安全快速清除自动变速箱内部的油泥、胶质等沉积物

2、改善自动变速箱系统油路循环

3、恢复自动变速箱的灵敏度

4、延长自动变速箱的使用寿命

1、无需解体迅速清洗自动变速箱，安全有效的除去自变箱中的胶质、油泥等沉积物，保证液力传动顺畅，对自变箱各部件无伤害2、减少新油的污染，有效的改善因沉积物引起的变速不良、跳挡等现象3、适用于各自动手动变速器

保养的必要性：保障行车安全、消除小隐患，提高性能，延长发动机的使用寿命

1、在更换自动变速箱油前将其直接注入自动变速箱中；清洗完毕后放净，重新加入变速箱油，

2、有效地清除齿轮及零部件表面附着的胶质沉积物，减少了变速箱内部胶质、沉积物的附着，减少了废齿轮油或ATF油的附着，提高废油的排除率，确保新油质量。启动发动机，保持车辆处于制动状态（踩住制动踏板），变换所有档位运行，持续操作8-10分钟；

3、配合专用设备完成清洗，具体操作步骤请按设备使用说明进行操作。

编辑

1、请严格按照使用要求进行操作，非专业人员请勿自行操作。

2、勿近明火并在通风良好处使用。

3、避热，请在50℃以下存放。

4、禁止吞咽，远离儿童。

31.刹车系统清洗剂

刹车盘清洗剂是一种用于汽车刹车盘及刹车零件清洗清洁的专用清洗剂。

刹车盘清洗剂能够快速清洁刹车盘、刹车毂上的油渍及刹车片粉尘，保持刹车盘散热良好，消除刹车噪音，促进均匀刹车，并能防止石棉粉的产生，是汽车刹车盘养护和保养的好帮手。

32.油路系统润滑保护剂

油路强力清洗保护剂由多种特殊的表面活性剂组成，它加入油箱后，会大大提高燃油对有机高分子聚合物及氧、硫、磷等化合物的溶解。是汽车在运行中清除积碳保护机件的最好方法。

1、清除油路系统各部件附着的油泥与积碳，保证油路畅通，喷油正常雾化。

2、乳化增容燃油中的水分，消除水阻，保证燃油正常燃烧。

3、转化三元净化附着的氧、硫、磷的络合物，降低其溶点，便于汽车在运行中排除垢物的屏蔽，恢复三元畅通与净化功效。

4、节省燃油，降低排放，恢复动力。

5、润滑燃油系统各部件，防锈防蚀。

6、本品适用于汽油、乙醇汽油及柴油发动机。

使用方法

1、每行驶公里以上，或燃油系统性能降低的车辆使用本品。

2、按每瓶(ml)兑30-50升燃油的比例，将本品直接加入油箱。

33.高温抗磨剂

本品采用全新配方,根据感温特性,自动聚合在磨损严重的摩擦副表面,起到减摩抗磨的作用,适用于磨合期过后的高转速发动机

特点

智能制导,感温抗磨,降温降噪延长发动机使用寿命

减摩抗磨,提高机械效率。降低油耗,低温易起动

独特的清净分散作用,溶解并清除活塞环、气门导管等部位的积碳和胶质,有效保护发动机的精密偶件

使用方法

启动发动机怠速运转,使其达到正常工作温度

4至6升机油量加入一瓶

运行0公里使用一次

注意事项

1、本品易燃,远离高温和明火,请在通风良好处使用;

2、远离儿童,一旦误食,即刻就医

34.新车磨合保护剂

在新车的磨合期，我们需要尽快让发动机的各个摩擦面进入良好的配合状态，对于机油的需求，更多的是要能及时带走金属磨屑，同时防止摩擦面氧化。一般优质的保护剂都是由抗氧化剂、缓蚀剂以及一些黏度改善剂组成，而劣质产品大多就是简单的抗磨剂，减少摩擦反而会造成磨合期延长。

平时注意机油机滤和润滑系统的保养， 　　就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。②有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。③比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

41.雨刮润滑保护剂

有效清除汽车挡风玻璃因汽车尾气排放而产生的油膜，保持视野清晰；不含腐蚀性化学成份，对橡胶、塑料均无任何腐蚀性，保护雨刷器不受损害，廷长其使用寿命。42.防冻液

防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。

许多人认为防冻液只是冬天才使用，但其实防冻液全年都要使用。

防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。

汽车、火车内燃机车、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。水的沸点是℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。与水一样，具有比热大、蒸发潜热量高及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件就会有被膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。

保护作用：一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。二、防止水垢，避免降低散热器的散热作用。三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品，就起不到防冻液的作用了。冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比，而且还指定防冻液的型号，不能够混用。一般情况下，防冻液与水的比例为40:60时，冷却液沸点为℃，冰点为-26℃，当50:50时，冷却液沸点为℃，冰点为-38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年，到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除，再加入清净水，启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。

加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机，怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是℃，而防冻液至少应达到℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

上述两个指标只是衡量防冻液的一个方面，防腐防锈性能也是极为重要的，因为长时间受到腐蚀的金属部件生成了大量的铁锈，严重的会逐渐穿蚀金属板而导致渗漏，这直接关系到汽车冷却系统的使用寿命，大多数普通防冻液基本上是靠添加有机或无机盐来解决这个问题，而高质量的防冻液已采用低耗点化学反应技术进行生产，含有稳定的亚硅酸盐（不含磷酸盐），并通过了严格的热表面铝腐蚀ASTMD测试，它可控制硬水中沉淀物的数量，并给冷却系统提供较好的抗腐蚀保护，它不同于现有市场上所销售的乙二醇基型常规防冻液。可以说已经完全脱离了传统防冻液的生产工艺，是一种全新的防冻技术，并达到了美国最新的标准。其优点是：防凝结、过热、生锈和腐蚀，保护制冷系统的所有金属表面，包括铝制零件。不会损坏散热器软管、垫圈等橡胶部件，同时，还能防止产生过多的泡沫，防止由于水的硬度所引起的钙镁沉淀，从而避免在端部和堵塞部位形成热点。可用于重型柴油发动机并无需购买附加冷却添加剂（SCA），能与所有牌号的乙二醇防冻液和辅助添加剂兼容，也可用于所有铝或无铝部件的各类水冷式客车、小型轿车和重型车辆的冷却系统。

防结垢性。据调查，70%以上的汽车冷却系统生有水垢和铁锈，严重影响冷却系统散热功能。大多数车主认为防冻液应使用在冬季，其它季节则可使用自来水，其实这是一种误解。我们都知道硬水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成了水垢，附着在散热器内部的金属表面，如果不能对其定期进行清理，厚厚的水垢就会严重地影响散热系统的功能，导致开锅、缺水，甚至粘缸、烧瓦。所以我们应在更换防冻液之前首先将水箱中的水垢及锈点清理干净。水箱清理剂要选择双效合一的除垢除锈清理剂比较好，现市场上有两种产品，一种是早期的产品，除了清除水垢之外无任何其它功能，而另一种则是比较先进的中高档产品，当然，这里所指的并不是价格上的高档，也有很多极为不错的新型产品在价格上十分合理，是性价比较高的多功能产品，除具备清理水垢、铁锈的功能外，还可润滑和保护冷却系统，因为在防冻液循环于冷却系统的过程中，这些润滑保护剂会附着在金属表面，形成一层保护膜，将水与外界物质完全隔离，以防止冷却系统内部结生水垢及再次腐蚀冷却系统内部的金属部件。在清理好水箱之后，再加入防冻液效果就比较好。一般情况下防冻液应每两年更换一次，因为两年之后防冻液的各项指标已达不到原有的护理要求，所以应及时更换，千万不要为了省一点钱或是被繁忙的工作而耽误了更换时间，使您得不偿失。

全球50%以上的汽车发动机故障来源于冷却系统！由此可见合理选配防冻液的重要性。市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。

天气转冷使水箱容易因为结冰而胀裂，防冻液的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事。

防冻液的基本指标是冰点与沸点。通常情况下，所选用的防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。

-15℃选择什么规格的防冻液--市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-35℃、-45℃等几种规格，重量有1.5KG/2KG/4/KG/10KG/18KG等规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。在北京一般选择冰点为-30℃的防冻液。

应重视防腐功能：市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液则只对防冻液的冰点测定后即投放市场。

防冻液并非越纯越好--首先，不要直接加注防冻液母液，防冻液并非越纯越好，直接加注防冻液母液，会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象，影响车辆的使用寿命。其次加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行清洗。防冻液能除垢，若直接加入，会让脱落的水垢堵塞水管，造成散热不良。最后要注意的是，不可用自来水稀释防冻液，以免自来水中的水垢、杂质和防冻液中的添加剂起反应，生成沉淀。

对那些长时间运行的车辆，比如出租车等。一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低不冻液与发动机部件的热换性一次，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。

在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

在彻底更换防冻液之前，要先做个全面检查，看看个个管道有无泄漏的痕迹，是否有裂缝，重点就是要检查五通水管，五通管因为有五个连接各个部位的接口而得名，防冻液就是在流经五通管后，被分配到汽车不同的部分发挥作用。如果这个部分有泄漏防冻液的现象，就应该根据情况更换水管或重新固定接口。

放水大约1小时后，将新的防冻液由水箱（散热器）的水管加入，这是让防冻液快速流入水箱的方法。随后将另一桶防冻液加入防冻液罐，加到防冻液罐快满了为止，打着车10分钟左右，这时冷却系统由于排除了部分空气，液面有所下降，再把防冻液加进去，加注储液罐的最高标记“MAXT”为止。

那么如何鉴别它们呢？主要从以下几个方面鉴别：第一，价格：就价格来看，参考冰点-25℃液体价格在5元/kg以下，基本就不会是真货了；第二：闻味，有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味；第三：手感：不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防冻液的添加剂中含有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有特别气味的，为工业盐或卤水加工的假防冻液；第四，浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。第五，看流动性，相对纯净水而比，好的防冻液粘度稍高。

(1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。一般情况下防冻液的冰点应选择在当地环境条件冬季最低气温-10℃～15℃左右，如当地最低气温为-30℃，则防冻液的冰点应选择在-45℃以下。如果要选择乙二醇母液调制则可配制乙二醇浓度为59%，冰点为-50℃，其密度为1.mg/立方厘米的防冻液。

(2)根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用永久性防冻液(2～3年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液，夏季可采用软化水。

(3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门，可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定，由于采用小包装，便于运输和贮存，同时又可按照不同环境使用条件和不同的工作要求进行灵活的调制达到节约和实用的目的。车辆少或分散的情况下，可以选用直接使用权用型的防冻液。

(4)一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。防冻液最重要的是防锈蚀。所以宜选用名牌产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，产品质量有保证。

(5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。

重视防腐功能，市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的防冻液。

使用防冻液需注意注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期内。

注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。

注意四：避免兑水使用。

第一：防冻液中加入削泡剂的作用：由于汽车发动机在运转过程中，会无可避免的发生振动，从而使空气进入防冻液中产生一定的泡沫。这样就影响了热量的传递。而在防冻液中加入适量消泡剂，当消泡剂的浓度达到一定量的时候就可以起到消泡作用。消泡剂主要使用烷基非离子型表面活性剂，一般有用失水甘油醚、醇类、硅酮等。

第二：防冻液中加入无毒性水溶性着色剂的作用：加入无度性水溶性着色剂，着色剂的(质量)浓度一般在0.01%～0.05%范围。与泠却水的区别在于察冷却系统中的防冻液是否泄漏，同时具有试剂的用处，便于观察防冻剂的酸碱度变化。一般比较常用的有甲基红、酚红、甲蓝等让防动剂产生一定的指示作用。如果观察颜色与指示颜色不相符，就说明防冻剂已呈酸性，酸性则起不到防冻防锈作用。

第三：在防冻液中加入杀菌防霉剂的作用：由于防冻液在储藏过程中容易产生微生物，为了抑制微生物的的生长从而试让防冻液不发霉变质，需要加入少量的杀菌防霉剂，从而保障防冻液在储藏期2--3年之间不发生霉变。其中比较好的就是苯甲酸钠。

第四：防冻液中加入缓蚀剂的作用：由于防冻液在工作过程中ph值会下降介质会变酸，而加入缓蚀剂可以使PH值控制在一定范围，常用的PH调节剂有有机胺类、磷酸盐及磷酸盐类等。

第五：防冻液的主要质量标准及评定方法：防冻液标准规定的主要指标有防冻液的密度、溶解性、水泵气穴腐蚀性、发泡性、(PH值)酸度值、沸点、抗冻性(冰点)、变色性、储备碱度、金属腐蚀性等。

防冻液在商品分类上一句用途一般属于机械保养,依据成分属于油漆化工,所以请注意下来存储注意事项

贮存在干燥、阴凉处，禁止在阳光下暴晒.

乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀。因此，应加入适量的磷酸氢二钠等以防腐蚀。由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，贮存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺冷却水时，只要加入净水就行了。

，在防冻液的使用过程中，广大车主还需要注意以下的方面：

注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期之内；更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液；

注意三：避免兑水使用。传统的无机型防冻液不可以兑水使用，那样会生成沉淀，严重影响防冻液的正常功能。有机型防冻液则可以兑水使用，但水不能兑得太多。

注意四：使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

注意五：有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

注意六：选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

严寒地区装载机冷却系统使用注意事项：装载机配备的柴油机及其机油冷却系统都是水冷式的，双变系统机油的冷却方式为风冷式。在北方寒冷地区特别是气温达到0℃以下时，应严防冷却水冻结，否则会引起冷却系统出故障，给用户增加经济损失。因此，冬季使用装载机时应注意：停机后，应立即打开水箱、柴油机机体和柴油机机油冷却器等处的放水开关；对装有暖风（空调）装置的装载机，冬季使用时应使其暖风（空调）装置的冷热水管始终处于开通状态；如果停机时间不长，柴油机可以怠速运行（柴油机处于磨合期，不可以长时间怠速运行。

1、配制防冻液时，因乙二醇和酒精都是易燃品，应注意防火。

2、使用防冻液时，虽然可以省去经常放水、加水的环节，但还应经常检查水箱液面高度，及时补充防冻液。在检查水箱液面高度时，应在水箱温度降下来（手触水箱不烫）后进行，或者小心旋松水箱压力盖，待放掉高压蒸气后进行，以防伤人。

43．刹车油

制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质，使用在采用液压制动系统的车辆中。制动液又称刹车油或迫力油，它的英文名为BrakeFluid，是制动系统制动不可缺少的部分，而在制动系统之中，它是作为一个力传递的介质，因为液体是不能被压缩的，所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中。制动液有三种类型。

一、蓖麻油-醇型:由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型1号,蓖麻油加丁醇为醇型3号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加,堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型3号皮碗试验中发现,制动液颜色稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏季,

二、合成型:用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

三、矿油型:用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

液压制动(刹车)液是用于液压制动系统中传递压力以制止车轮转动的一种功能性液体。其制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

我国现行的制动液标准GB-《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(℃、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。

合格达标的制动液有几个特性:

1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力;

2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性;

3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

对制动液的性能要求是:

1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好;

2、沸点高，高温下不产生气阻;

3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

有机硅制动液

传统的制动液是以乙二醇为基础的液压传动油，乙二醇制动液的最大弱是易吸水，从而降低它的沸点，当快速刹车时，刹车所产生的高温会导致水和乙二醇混合液沸腾，产生气塞现象，并引起刹车液贮量的衰减。此外吸水后的乙二醇刹车液还会对油漆的表面产生腐蚀作用。

由于硅油具有优良的化学惰性、疏水性和耐高温性能，因此可圆满地克服乙二醇基刹车液所产生的腐蚀、气塞和贮量衰减难题。

有机硅制动液优点

1.节省长期维修费用，由于硅油不吸水，可防止水分的积聚或使氧化剂不致因溶解而腐蚀金属部件，硅油的非导电性也不会引起电解腐蚀。因此，液压刹车系统不需大修和更换零件。此外，由于硅油的固有稳定性而不需经常更新。

2.刹车系统运转安全，及时在℃(°F)的高温或-40℃(-40°F)严寒的恶劣气候环境中，仍能安全运转。

3.延长刹车系统寿命。硅油除了可防止液压刹车系统的零部件不受腐蚀外，还能起润焕作用，使金属-橡胶和金属塑料零部件不致磨损。

4.操作安全。硅油刹车液基本无毒，不需要采用特别的预防措施。长期贮存不会由于吸水而降低物理性能。

5.兼容性好，若将普通的多元醇刹车液加入硅油刹车液中，不会影响其他使用性能。这一点使得在紧急情况下，可把两类液体互相作用，但最好还是整个刹车系统都装填%的硅油。

6.不会弄槽和玷污汽车的精致表面。硅油与多元醇制动液不同，它不会损伤汽车表面，万一在行车过程中发生喷溅或漏泄事故，可轻而易举的擦拭干净。

7.设计的灵活性强。硅油刹车液对所有合金、橡胶和塑料材料具有很好的适应性;从而给刹车系统的设计带来了很大的灵活性。例如，由于硅油刹车液的卓越的介电性能，因此，刹车失灵警报系统和液面指示器的设计可通过安置一个穿过主液压缸的电压计进行简化。选购

1.尽可能购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定;

2.尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防伪劣产品;最好使用专业设备进行更换，这样才更彻底，不至于残留杂质，同时避免出现气阻。

3.在种类选择上，最好考虑选合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。

4.制动液具有吸水特性，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。建议车主，制动液一般两年或者4万公里必须更换一次。

5.制动液级别越高越好，制动液级别越高，安全保障性越好。一般情况下，微型、中低档汽车适宜选取符合HZY3标准的制动液，而中高档车建议选择HZY4标准的制动液。当然，微型、中低档汽车选择HZY4也没有任何问题，而且更好。

选择方法

第一，由于制动系中的密封件为橡胶皮腕，长期浸泡在制动液中会发生化学变化，造成皮腕膨胀或收缩，从而影响制动性能，因此应选择与橡胶配伍性良好的制动液。

第二是高温性能，也就是制动液高温下抗气阻的能力，用"平衡回流点"这一指标来考察。一种制动液的平衡回流点越高，说明其高温性能越好，同时也说明其质量级别越高。

第三是制动液的低温性能，也就是制动液低温时的流动性能，用40℃时制动液的运动黏度来考察。如果在该温度下制动液黏度过高，就会影响制动力的传递。

第四，由于汽车制动系统中不少零部件都是金属材料，因此好的制动液应加入各种防腐蚀的添加剂，这样才能防止制动系统被腐蚀。

购买制动液注意几点:

一是尽量到资质合格的大型销售场所购买，以防假冒伪劣产品;更换制动液时，最好使用专业设备进行更换。

二是尽量购买长期为汽车厂提供配套制动液的生产厂家的产品，确保质量可靠，性能稳定。同时，

三是在种类选择上，最好选择合成制动液，不要购买已淘汰的醇型制动液。

标准

微型车由于价格低、使用方便而在社会中有很大的保有量。但微型车由于车型小和技术相对简单，安全系数显然要低一些，这更要求我们在平时使用中注意安全问题。在这些因素中，微型汽车制动系统中制动液的选择与合理使用将直接关系到司机的行车及生命安全。

汽车制动液俗称为刹车液，它用于汽车制动系中传递压力使车轮制动器实现制动作用的液体。一般轿车、微型车都使用双回路液压制动。

而对制动液的选取与合理使用对行车安全性影响有多大呢?以北京市年冬季一部五菱面包车为例，司机在行驶一万公里时，由于刹车失效发生交通事故，找到五菱车驻京办事处投诉，维修站及办事处人员仔细查看该车后，发现刹车盘片均正常，但刹车油泵皮碗严重膨胀变形，刹车制动液呈青黑色，有较多黑色沉淀，粘度变稀。经咨询得知，该车主在发现车辆刹车油偏少时，自己随便补充了不同种类的制动液，导致制动液分层、沸点降低，腐蚀刹车皮碗，直接影响到刹车性能，造成了该起交通事故。我们可以从以下分析中了解制动液合理使用的重要性。

一、制动液的分类及标准要求

一般来说制动液按其原料、工艺和使用要求的不同，可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点，被广泛应用于高速、大负荷的汽车上。

优质制动液应符合美国交通部DOT3和DOT4标准，这是国际认可的制动液标准。我国交通部和公安部制定JG3和JG4标准，也是参照美国标准制定的。国内生产的制动液80年代前一直使用醇型制动液，这种制动液的缺点是沸点较低，高温行车易发生气阻，低温性能较差，像在我国北方地区-25℃以下会出现白色结晶，不能满足车辆使用需求，气温适用范围小。

二、何为优秀制动液?

1、沸点越高越好，较低蒸发性。沸点不低于℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。

2、对刹车系统各种金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强，但优质制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。

3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。使用优质制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，大大影响行车安全。

4、对各种橡胶不腐蚀。优质制动液使用后极少发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。

5、长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。

三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大

当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。

而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如:在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。

它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。

四、合理预防制动液气阻现象

通常司机开车时，会发现在正常行驶过程中，刹车系统越来越软，制动液又不缺，刹车一下刹不死的现象时常发生，这就是制动液产生气泡形成气阻现象。

造成制动液气阻有很多方面因素，最常见也最直接的原因就是长期用制动控车速，使制动液变高温而引起。制动机连续受压缩后温度上升较快，制动液受热易产生蒸汽，形成气泡，快速制动就感觉有一段空形成，这就是有气压所造成的，当气压随温度上升行驶过多、在长坡上空挡滑行、在多弯道路上左转右拐或路况较好时高速行驶的情况下，尤其容易发生这类现象。

五、避免制动液气阻现象的方法

1、尽可能使用优质制动液。因为优质制动液抗气阻性能强，普通制动液沸点低，夏季在山区行驶，长期制动控制车速，制动液温度短时间超过其沸点达℃以上，这样就易产生气阻，造成局部制动失效，后果不堪设想。

2、避免高速行车频繁使用制动。遇有情况提前缓慢制动即点刹减速，不到不得已不要采取紧急制动，若感到制动不灵敏时，应立即停车检查。

3、定期检查并更换制动液，汽车制动液在使用前必须检查，若发现有白色沉淀，杂质应过滤后再用。避免混合不同种类制动液。制动液一般两年换一次，由于制动液吸湿性强，最好避开雨季更换。更换时，严禁水和其它油混入，并一定要将制动液系统洗净擦干。

4、酷热夏季长时间行车时，可在制动总泵上包上温布冷却，带上水，常向湿布上滴水降温，可达到防气阻的效果。

5、如何更换制动液

微型车中所采用双回路液压制动，优点在于当任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，从而保证行车安全，以五菱车为例，配备有真空助力器，制动操纵简便。

当驾驶员检查缺制动液时，应及时补充同种制动液，每逢更换制动液，拆修制动管、制动软管、制动主缸或分缸，或感觉制动踏板过软且无泄露之外，则管路中由于频繁使用已有空气，应及时进行排气，调试刹车。排气要从远离总泵的分泵开始。方法如下:将制动系储液壶加足制动液至最高液面指示处，将一透明软管的一端与放气螺钉连接，另一端置于一透明容器内的制动液面以下，踩下制动踏板数次，并在踏板处于踩下位置时，将分泵上的放气螺钉旋松，防出混有气泡的制动液后，立即将防气螺钉旋紧。反复进行上述操作，直至从分泵流出的液体不再含有气泡为止。最后拧紧防气螺钉，装上防气螺钉的防尘帽，加制动液进储液壶至规定位置，盖好储液壶盖即可。

注意事项

1、如果不小心将汽油、柴油机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换。

2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。

3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。

4、车辆在正常行驶中，

5、车辆制动出现跑偏时，这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。

6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。

7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。

8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。

9更换制动液，一定要把原来的制动液清洗干净，在加入新换的制动液。

检测方法

制动液是汽车制动系统至关重要的安全用品，使用陈旧的制动液很容易导致制动系统在紧急制动的情况下失效。汽车生产厂家对它的更换周期一般都规定为2年，但在实际用车过程中用户却并未遵循这个原则，而是根据制动液的质量状况来决定是否需要更换。在连续使用两三年甚至更长时间未见异常的情况下，很多车主对于制动液的更换周期便采用"视情而定"的原则了。但是究竟如何根据制动液的具体质量状况来确定是否需要更换，不仅车主不知道具体标准，而且很多维修企业也缺乏有效手段来检测制动液的质量。在此向大家推荐几个鉴定制动液性能的帮手。

对于维修企业来说，一方面需要严格按照2年的更换周期提醒车主及时更换制动液，另一方面，对于那些一定要"视情换油"的客户，则需要采用正确的方法鉴别制动液。

制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不能起作用。一般来说，制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成，由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分，这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点，对制动液进行定性或定量分析。

新的制动液具有较高的沸点，一般在℃左右。而造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5%，就需要更换新的制动液了。因此检测含水量或者制动液的沸点，是确定制动液是否需要更换的比较有效的方法。

1.用于定性分析含水量的制动液快速探测笔

制动液快速探测笔上有3个LED灯，分别为绿色、黄色和红色。使用方法非常简单，只要在管内吸入制动液，根据笔上LED灯的显示情况，就可以快速定性判断制动液的含水量。绿色LED灯说明制动液含水量低，制动液合格;黄色LED灯说明制动液含水量一般，可以继续使用，不过6个月以后需要再检测一次;红色LED灯说明制动液含水量较高，制动液不能继续使用，需要及时更换。

2.用于定量分析含水量的制动液检测仪

如果知道了制动液的含水量，并且知道该制动液的类型和制造商，那么就可以根据技术资料来找出制动液的沸点，从而确定制动液能否继续使用。在实际应用中，一般参照如下标准判断制动液性能:含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%~2.5%，制动液可换也可不换;含水量大于2.5%，制动液必须更换。制动液检测仪的使用方法如下。

(1)擦干净探测头的外表面，将它置于干燥的空气中或完全插入新的制动液中。

(2)一直按下红色开关数秒后，按顺时针旋转微调旋钮，直至第2个绿色指示灯亮起，再逆时针旋转微旋钮，调到第2个绿色指示灯刚刚熄灭。完成上述步骤，就可以进行制动液的性能测试了。

(3)测量时，将探测头完全插入待测量的制动液中，一直按下红色按钮开关数秒后，根据工作指示灯判断制动液液体的状态。所有的绿色指示灯亮，表示制动液是正常的，含水量低于0.5%;黄色的指示灯亮，则表示制动液不良，水分含量已经高于0.5%，可选择更换;红色警示灯亮，并伴随着蜂鸣器响，则说明制动液严重变坏，含水量已经高于2.5%，制动力严重下降，必须更换。

(4)待测试完毕，应清理且归位探头与仪器。

使用中需要注意的是，因制动液的品质或类型不同，比如针对DOT5、DOT4或DOT3不同类型制动液的检测，每次测试都需要调节制动液检测器。也就是按照上述(1)、(2)完成测试的准备工作。另外，当仪器电池电量不足时，仪器的4个指示灯会同时闪烁，并伴有蜂鸣器的响声，这种情况下需要更换电池，也可以直接用汽车蓄电池代替。

3.用于测试沸点的制动液安全检测仪

通过测试沸点来判定制动液的性能，过去只能在实验室通过特定的设备才能做得到。制动液安全测试仪显示的沸点读数和规格是非常清晰和准确的，可以一目了然地知道被测试的制动液是否符合标准。

制动液安全检测仪的使用方法并不复杂，只要将探头插入制动液储液罐中，接上电源并按下开关，制动液就会被加热到沸点，此时温度就会被精确的电子温度计记录下来，并显示在屏幕上。维修人员可以快速方便地判定制动液是不是需要更换，或者是否在汽车制造商规定制动液测试标准范围内。测试数据可以储存并能继续保留在显示屏上，以便展示给车主看。

对于上述3种测试制动液的工具，他们各有特色，价格差距很大，并且各自都有其适用范围。

(1)对于用于定性分析含水量的制动液快速探测笔来说，它的价格仅为元左右，用于定性分析含水量而判断制动液的好坏，这种工具小巧便携适用于小型维修企业和车主。

(2)对于用于定量分析含水量的制动液检测仪来说，它的价格在元左右。它可以测出含水量，但却不能测量沸点。这种工具适用于各种维修企业、快修店和换油中心。

(3)对于用于测试沸点的制动液安全检测仪来说，它的价格在三四千元左右，国内市场上的制动液安全检测仪一般为进口产品。它可以测量沸点，能够定量准确分析制动液的质量状况。适用于大型修理厂、检测站或实验室。

上述3种工具在当前维修企业普及率还不太高，当今的汽车后市场的竞争是很激烈的，优质的专业服务是消费者愿意为之买单的重要因素，尽管大多数维修人员都知道制动液终会失效，但是很少有客户知道这一点。作为维修人员，有责任和义务告知客户什么时候应该去更换制动液。通过科学检测和有理有据的说明，为什么和什么时间换制动液，让车主明白这是为了延长汽车使用寿命所做的必要养护。当客户理解了这种建议所带来的人车安全效果，自然乐意接受养护建议，给维修站带来更多收益也是水到渠成的事情了

我国现状

国家质量技术监督局早在年和年就制定和颁布了《汽车制动液使用技术条件》《合成制动液的国家标准》，并发文强调，凡不符合国家标准要求的汽车制动液不得生产、销售和使用。年又颁布了新的国家标准，但近两年抽查结果表明，产品质量参差不齐，平衡回流沸点低，许多品种制动液沸点都在℃以下，小于国家标准规定的℃，而且还存在许多冒牌产品、假冒伪劣情况严重。

随着我国汽车拥有量大幅度增长，许多汽车就因为使用劣质制动液而受到损害。许多消费者对制动液对车辆是否合适也不清楚，凑合着用的心理也是造成对汽车损害的另一严重因素。这就需要广大司机朋友，多了解制动液的合理选择及使用对其车辆性能的影响，不要贪图便宜或抱有侥幸心理。

更换频率

每两年更换一次刹车油

1、刹车油很关键，还是定期更换比较好。在你的车子进行保养和更换机油的时候，最好顺便更换刹车油;

2、转向机倒不用定期更换，但是车子大修或者年检的时候找个有经验的师傅帮你校校，调节下间隙就OK，一般好的方向机保养合适的话3年以上没有问题。

使用刹车油注意5点

刹车油是汽车制动系统中很关键的环节，关系着车主的切身安全。但在刹车油使用上，市内多家4S店售后服务站和修车厂昨日提醒，车主使用刹车油要注意5点。

1.不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用。由于配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。

2.刹车油吸入水分或有杂质时，应及时更换或过滤，否则会造成制动压力不足，影响制动效果。由于华南天气总体较为潮湿，这点尤为重要。

3.车辆正常行驶4万公里或刹车油连续使用超过2年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，要及时更换。

4.制动液要保持密封,不能长时间暴露在空气中,日常检查,要检查制动液油壶盖是否可靠安装。

5.车辆制动出现跑偏时，这时应选择质量比较好的刹车油更换，同时更换皮碗。

44.ATF自动变速箱油

自动变速器油简称ATF(AutomaticTransmissionFluid)，是专门用于自动变速器的油液。早期的自动变速器没有专用油液，而是用发动机油代替。由于工作状况和技术要求差异很大，所以发动机油作为自动变速器油液的方法很快被淘汰。如今使用的自动变速器专用油液既是液力变矩器的传动油，又是行星齿轮结构的润滑油和换挡装置的液压油。

自动变速箱油一般正常行驶情况每12万公里更换一次，恶劣行驶情况每6万公里更换一次。尽量选用原厂的ATF。不能错用混用自动变速器油。汽车保养手册上使用何种型号ATF就用哪种型号的。ATF由于型号不同，摩擦系数也不同。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长寿命。

另外，自动变速器油错用，混用，会造成打滑或零件早期磨损。

装备自动变速器的汽车越来越多。有了自动变速器，人们可以在一脚油、一脚刹车之间，完成对汽车的控制，难怪有人称自动挡车为“傻瓜车”。自动变速器的主要保养内容，就是对ATF的检查和更换。做好了自动变速器油的添加，检查和更换，实际上就是做好了自动变速器的保养。

由于市场竞争的缘故，汽车自动变速器油的品牌有所增加，开发了一种Original型自动变速器油，意在替代美国的DEXRON?;和MERCON?;，并推荐在汽车制造和维修过程中使用。另外，美国的克莱斯勒、德国的奔驰和法国的标致等著名的公司也在其产品中推荐使用自己牌号的或特殊的自动变速器油。

以DEXRON?;和MERCON?;两大主流系列自动变速器油与F型自动变速器油相比较，可知前两者含有摩擦改进剂，而后者不含，所有随意更换用会引发不良的，甚至可能是严重的后果。简而言之，含有摩擦改良剂的自动变速器油，其静摩擦系数较低，因而原设计考虑使用这种油品的自动变速器，离合器摩擦片数目要稍多一些，制动带尺寸稍大一些。一旦这类自动变速器误用了F型自动变速器油，使用过程中会出现换挡冲击过大，同时自动变速器内部某些零部件的工作载货加大，甚至因此而造成零部件损坏等后果；相反地，当原设计使用F型油品的自动变速器误用含摩擦改进剂的DEXRON?;和MERCON?;油品时，在车辆上坡等需要大扭矩传动的工况下，内部滑动摩擦力显著增加，离合器和制动器摩擦材料的磨损加剧，使用寿命大幅下降。

因此，为了装有自动变速器的汽车良好的工作性能和低的使用与维修成本，用户或车主必须在车辆的使用和维修过程中，加注车辆原厂家规定或推荐的自动变速器油。否则，不仅可能自动变速器的性能下降或原本可以避免故障的发生，而且对新车主而言，还可能造成产品索赔及“三包”权利的丧失。

ATF在自动变速器中工作时必须要满足如下要求：　a)传递功率的效率与油的粘度、起泡程度有关。所以要求油的粘度、起泡程度要合适。

b)ATF在自动变速器中工作时，系统内部工作温度可达-40-℃，油的流速可达20m/s，并且不断与有色金属、空气相接触，所以油的抗氧化性能要求高。

c)ATF在系统中工作时，系统内的轴承、齿轮等摩擦副也须用ATF进行润滑，因此要求ATF应该具有一定的润滑性能。

d)随着现代自动变速器技术的进步，其整体尺寸不断缩小，但同时又必须保证其转速和传递功率保持不变，因此，ATF的比重愈大愈好。

美国通用汽车公司DEXRON标准和美国福特MERCON，这两种最有代表性的规格中，给出了具体的性能指标：

a)适当的粘度ATF的使用温度为-40-℃，范围很宽，又因自动变速器对其工作油的粘度极其敏感，所以粘度是ATF重要的特性之一。不同种类变速器所需要的ATF粘度也不相同，因此不能随意地更换汽车使用ATF的标准油，避免由于ATF粘度与自动变速器粘度要求不适应，导致出现不良反应。当使用ATF的粘度偏大时，不仅影响变矩器的效率，而且可能造成低温起动困难;当使用ATF的粘度偏小时，会导致液压系统的泄漏增加。特别是变速器在高速工作时，铝制阀体膨胀量大，此时粘度小则可能引起换挡不正常。

b)良好的热氧化安定性ATF的热氧化安定性是使用中的一个极为重要的问题。和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF的使用寿命和自动变速器的使用寿命。因为ATF的使用温度很高，如果热氧化安定性不好，就会导致形成油泥、清漆、积炭及沉淀物等，从而造成离合器片和制动片打滑，控制系统失灵等故障的发生。美国专业公司测定了出租轿车和自用小轿车自动变速器中的油温。自用车在高速公路上的油温为82.2-87.8℃，而出租车在市内停停走走时的油温更高，一般在93.3-.7℃之间。由于亚洲路况、驾驶因素等影响，可能有一定差别。但据科学估计，其ATF油温保持在℃左右，极端情况下可能会达到℃。而在离合器片表面温度可达℃。因此亚洲车辆自动变速器的工作状况更为恶劣。

c)良好的抗泡沫性自动变速器中的ATF产生泡沫对于传动系统危害很大，这是由液力自动变速器油的工作性质所决定的。采用的液力变矩器和变速器是同一油路系统供油的。因此它既是变矩器传递功率的介质，又是变速器自动控制的介质和润滑冷却的介质。泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。油中混入大量空气，实际是减少了润滑油量。这些气泡在压缩过程中，温度升高，又加速了油品老化，影响了油品使用寿命，且导致机件早期磨损。

d)良好的抗磨性能只有良好的抗磨性能才能保证：

①行星齿轮中各齿轮传动的需要。

②离合器片工作效能的需要。

③自动变速器寿命的需要。

e)与系统中橡胶密封材料的匹配性好自动变速器中多使用的是丁腈橡胶、丙烯橡胶及硅橡胶等，要求ATF使其不能有太明显的膨胀，也不能使之硬化变质。

f)良好的摩擦特性(换挡性能)这是保证传动齿轮各件工作平顺的关键，并能降低噪声，延长寿命。

g)防腐(防锈)性能优良在传动装置和冷却器中安装有铜接头、黄铜轴瓦、黄铜过滤器及止推垫圈等部件。这些部件中均含有大量的有色金属，因此ATF必须要保证不会引起铜腐蚀和其他金属生锈。

h)贮存安定性优良ATF在一定温度范围内和一定时间应该保证均相，且没有分解，而且是ATF各成分不应该出现分层或析出等现象

45.CVTF无极变速箱油

cvtf变速箱油指是cvt变速箱专用油，适用于钢带式及链条式无级变速箱使用的一款油。

cvtf变速箱油性能特点：具有优异的低温性能、良好的高温稳定性、优良的抗磨性能，超长的抗抖耐久性、密封高等特点，适合广大地区全天候使用。cvt变速箱一般6万或者4年更换变速箱油。cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况。CVT变速箱动力性能好，能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT汽车的加速性能高。CVT变速箱操控性好，起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。

46.DCTF双离合变速箱油

本产品采用进口合成基础油加入优质复合添加剂精制而成，专为各类采用湿式双离合变速箱而设计。

产品性能：

1.针对双离合变速箱易发热特性，优化高温区域粘度特性；

2.突出的极压和抗磨性能，能在苛刻环境下保持性能稳定；

3.即使在运动模式下也能保证稳定的摩擦特性。

47.MTF手动变速箱油

性能特点：

1.选用性能优良的基础油和添加剂，提高燃油经济性，降低运行成本;

2.独特的配方使同步齿轮传动更顺畅，增加驾乘舒适感;

3.良好的承载能力，防止齿轮擦伤和磨损，有效保护重要部件，延长变速箱寿命;

4.出众的热稳定性，有效防止因油品氧化而造成的油品粘度变稠和沉积物的生成，延长油品的换油周期;

5.降低污染物排放，有效保护环境。

48.汽机油

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engineoil。密度约为0.91×103（kg/m3）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达°C至°C。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：

1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。

2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。

3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。

5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。

6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。

7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。

8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。

0W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

四冲程机油：

四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

二冲程机油：

二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类

二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用SAE20。

粘度级的选择：

SAE粘度代号：

℃m㎡/s

SAE

min

max

20

30

40

50

60

5.6

9.3

12.5

16.3

21.9

9.3

12.5

16.3

21.9

26.1

冷启动可靠点：

冷启动可靠点是在临界泵送温度的+5°。 　　在该温度范围下，汽车具有良好的技术状况，冷启动过程不产生任何问题。

SAE0W

-40℃

+5℃

-35℃

SAE5W

-35℃

+5℃

-30℃

SAE10W

-30℃

+5℃

-25℃

SAE15W

-25℃

+5℃

-20℃

SAE20W

-20℃

+5℃

-15℃

SAE25W

-15℃

+5℃

-10℃

通常我们计算低温启动性，简单一点，W前面的数字加“-35°”就可以了。 　　如“0W”就是最低可以在零下35度正常启动，

由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的